南アフリカの交通機関のウォークアウト

南アフリカの国有港と貨物鉄道の労働組合は、石炭、その他の鉱物、コンテナ化された商品の輸出入を制限する動きである彼らの最新の賃金提案を拒否した後、今週ストライキを行うと脅している.

声明によると、南アフリカの国家運輸組合 (UNTU) は 48- 国営の港湾貨物鉄道 (Transnet SOC Ltd.) に 1 時間前に通知を送り、メンバーに 10 月 6 日から業務を停止する計画を通知しました。

南アフリカ運輸労組と連合労組はそれぞれ、10 月 10 日にストライキを開始する予定であることを同日にトランスネットに通知したと述べた。 UNTU は、Transnet がまだメンバーに妥当な昇給を提供していないと考えています。

トランスネットの鉄道施設と港湾施設は、南アフリカとの間の石炭、鉄鉱石、クロム、マンガンなどのバルク商品とコンテナ化された商品の輸出入のハブであり、ストライキは、4月以来の洪水による経済的損失に追加されます。 このストライキは、クワズール・ナタール東部の洪水が鉄道インフラを破壊し、サハラ以南のアフリカ最大のコンテナハブであるダーバン港を含む港の運営を混乱させた後、国のサプライチェーンをさらに混乱させるだろう.

Thungela Resources Ltd. や Exxaro Resources Ltd. などの生産者は、トランスネットの鉄道容量不足により、発電所用の石炭需要の急増によってもたらされる可能性を十分に活用できていません。

ストライキを回避する試みとして、南アフリカの国営港湾貨物鉄道会社は組合に対し、賃金を 1.5% から 3% に引き上げることを正式に申し出た。 UNTU は、Transnet の賃上げは、少なくとも生活費の上昇と現在のインフレに見合ったものでなければならないと述べた。

UNTU はこの申し出を拒否し、声明で次のように付け加えた。国家の乗っ取りの間に発生した歴史的な管理ミスと腐敗の.」

トランスネットは、現在の交渉に関する調停協議を招集するために、全国調停仲裁評議会 (CCMA) に申請したと述べた。

「現在、賃金請求書は会社の毎月の運用コストの 66% 以上を占めています。特に現在の運用および財務実績を考えると、これは持続不可能です。」 トランスネットは、「トランスネットは組合とトランスネットの従業員に、現時点で到達できる最善の合意として、その申し出を受け入れるよう促した」と述べた.